不管是李世民还是李宽，其实都是在打压世家的。
只不过李世民刚刚登基那几年，根基还不算很稳固，不敢把这个事情做得太明显。
但是这么多年下来，大家至少都是知道了李世民的想法的。
至于李宽，那就更加不用说了。
……
戴木乐这段时间有点烦，压力比较大。
“大伯，我们这个汽车，如果要顺利的制作出来，至少还需要一年的时间，甚至更长。
其实我觉得先跟人家劳牛三轮车作坊或者是城南马车作坊那样先使用普遍的发动机，也是可以的吧。”
戴木乐是戴全的侄子，如今是奔驰四轮马车作坊的八级工，也是作坊的实际负责人。
这段时间劳牛三轮车作坊和城南马车作坊的风头那么强劲，他自然也是感受到了压力。
毕竟，奔驰四轮马车可是大唐马车行业当之无愧的龙头企业。
如今三轮车和拖拉机的出现，首当其冲的就是影响了四轮马车的销量。
毕竟使用了发动机的产品，在许多方面是有着自己独到优势的。
特别是不管是什么时候，都不需要考虑马匹的吃食等问题，这一下子就让养一辆马车的麻烦度下降了好几个台阶。
就像是作坊城的一些匠人家族。
他们不大不小也算是中产阶级。
但是除了买了几个倭国或者新罗奴仆，他们家中其实也并没有多少仆人。
一年到头可能有个一两百贯钱的收入，比上不足，比下有余。
对于他们来说，要养一辆四轮马车，其实是很有压力的。
不仅要有专门的人员去伺候马匹，准备草料，还要防止马匹生病之类的。
其实还是非常麻烦的。
但是三轮车或者拖拉机这些东西就不一样了。
只要停在那里，根本就不需要谁去照料。
顶多就是没油了的时候去加个油就行了。
“这些三轮车和拖拉机，后面肯定是有许多作坊都会制作的。
我们如果参与的话，虽然凭借着大唐集团的优势，成本可以做的更低。
但是低的也比较有限。
你也知道，太子殿下一向是不喜欢与民争利，做的都是开创性的生意。
这一次的发动机，是劳牛发动机作坊先生产出来的。
太子殿下就绝对不会让我们去生产一样的发动机产品的。
观狮山书院那边之前已经在研究发动机了，虽然这个发动机看起来难度会高了很多。
但是配合着我们现在设计的轿车，到时候一旦推出来，那个舒适性绝对不是现在的三轮车可以比较的。”
戴全作为大唐集团首屈一指的技术专家，眼光也是不错的。
他显然也是认可李宽的观点，觉得大唐集团没有必要去制作别人首先搞出来的东西。
那样子竞争，没有什么意义。
说是与民争利，还真是没有什么错误了。
当然了，如果是自己首先发明的行业，到时候一堆人去做的话，这个情况下肯定是要好好的搞一把。
要不然大家还以为大唐集团被其他作坊打败了呢。
这个性质是完全不同的。
“好肯定是很好的，当初我第一眼看到这个新款的奔驰轿车，我眼睛都变亮了。
这是之前任何的作坊都没有采用过的一种结构，也是现在其他的三轮车和拖拉机完全比不上的产品。
奔驰轿车跟三轮车和拖拉机的区别，就像是倭国女奴跟平康坊花魁之间的区别一样大呢。”
说到自己作坊正在研究的下一代拳头产品，戴木乐还是非常有信心的。
没办法，任谁看到这款产品，都会忍不住叫好。
因为大家就不是一个时代的水平。
“现在其他几个作坊虽然搞得火热，对我们的奔驰四轮马车有一定的影响。
不过你也不用特别的着急。
马车存在了上千年，不是那么容易消失的。
就像是前段时间报纸上闹得沸沸扬扬的三轮车加油事件，哪怕是观狮山书院那边专门协助成立了钟石化加油站，短时间内也没有完全办法解决这个问题。
你想一想，加油站的数量肯定是有限制的，不可能修建的到处都是，要不然就要亏死了。
但是三轮车也好，拖拉机也好，总是有一些时候是会开到比较偏远的地方的。
或者干脆就是一些比较偏远的人买回去使用。
当大家用的多了，自然就会意识到这些产品在具备自己独特的好处的情况下，也有马车说没有的问题。
所以我们完全还有足够的时间去转型，去把我们的发动机和奔驰轿车做好。
这段时间，你要是觉得比较烦闷，，那就干脆待在作坊里面不要出去到处转悠了。
好好的把奔驰轿车相关的零件给设计好。
一些样品可以先展开制作和确认。
毕竟除了这个发动机之外，那个变速箱什么的，其实也还是很有难度的。
就连车壳的那些零件之间的铆接，其实也都非常有讲究。
这些事情，绝对够你忙活一年了。”
戴全也不希望外面的纷纷攘攘给戴木乐带来太大的压力。
他在搞得项目是奔驰四轮马车作坊非常关键的一个项目，不管是进度还是其他方面，戴全都是不希望受到影响的。
“大伯，我听您的。
这段时间我重新安排一下作坊里头的匠人的工作，看看把整个奔驰轿车项目研制分成几个小组，大家同步展开工作，争取明年把这个产品制作出来。”
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